自动驾驶落地时间表来了！华为智能驾驶产品线总裁：预计2026年在高速上有L3规模商用【附自动驾驶行业发展趋势】

（图片来源：摄图网）

近日，华为智能驾驶产品线总裁李文广在自动驾驶产业发展论坛上，详细介绍了自动驾驶技术在中国的落地节奏预判。李文广表示，2025年高速L3将在几个城市进行试点商用，到2026年有望实现更大范围的规模商用。城区场景的自动驾驶技术也在稳步推进。2025年将开展试点项目，2026年推进试点商用，目标是在2027年实现城区L4级别的规模化商用。

李文广表示：“城区方面，今年会做一些试点，明年会做试点商用，“2027年，我们的目标是要把城区的L4能够规模商用”。而无人干线物流方面，则希望2028年能够规模商用做好。”

从自动驾驶技术发展路线来看，汽车驾驶自动化可分为0级至5级，分别对应应急辅助、部分驾驶辅助、组合自动驾驶、有条件自动驾驶、高度自动驾驶以及完全自动驾驶。目前，中国自动驾驶技术的发展已经取得了一定的成果。L2级辅助驾驶已经具备大规模量产的能力，新上市车型中装配辅助驾驶系统的比例越来越高。同时，L3和L4级别的自动驾驶系统正处于研发和小规模测试阶段。

在自动驾驶系统上初速度(Momenta)、华为等企业的技术竞争力仍然明显领先。

4月22日，华为正式发布了新一代智能驾驶系统ADS 4，首次实现了高速场景下L3级自动驾驶的规模化商用。该系统提供了从基础版到旗舰版的多种配置，其中ADS Ultra旗舰版支持高速L3、泊车代驾、城区智能辅助驾驶等功能。这标志着中国车企在自动驾驶领域的首次L3级商业化落地尝试。

根据高盛研究部的预测，到2030年，3级自动驾驶汽车可能占全球新车销量的10%，到2040年，3级或更高级别的自动驾驶汽车销量将占所有轻型汽车销量的60%左右。其中，中国的自动驾驶汽车普及率将最高，3级或更高级别的自动驾驶汽车销量可能占所有销量的90%。

李文广还提到，尽管当前对L2级别自动驾驶的要求变得更加严格，但这并不意味着自动驾驶技术的整体发展会受到阻碍。相反，主管部门希望有能力、有基础的企业能够加速推进L3和L4级别自动驾驶技术的研发与应用。

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